Старость — не радость. В чём причины жёсткой посадки самолета Ан-2

Росавиация установила, что жёсткая посадка самолёта Ан-2 на аэродроме Васьково произошла из-за повреждения узла амортизатора левой опоры, 12 пассажиров находящихся на бору, по сообщениям транспортной прокуратуры, не пострадали. Ведомство отнесло этот случай к категории серьёзных авиационных инцидентов, и направило всем авиакомпаниям, эксплуатирующие самолеты данного типа, предписание о необходимости проведения внеплановых проверок.

Выводы будут сделаны

Напомним, что 27 ноября самолёт Ан-2, выполнявший рейс Лешуконское — Архангельск совершил жесткую посадку, в результате чего повредилась конструкция шасси. На борту воздушного судна находилось 12 человек. Как сообщают источники, один человек повредил руку. В релизе транспортной прокуратуры сказано, что пострадавших нет и после приземления пассажиры и экипаж покинули борт самостоятельно.

Надзорное ведомство организовало проверку на соблюдение авиаперевозчиком и аэропортом законодательства о безопасности полётов и защиты прав пассажиров.

Расследование происшествия в аэропорту Васьково ведёт Архангельское межтерриториальное управление Росавиации. Специалисты ведомства уже озвучили причины происшествия и сейчас определяют комплекс меры для предотвращения подобных инцидентов в будущем.

Как проинформировали в ведомстве, авиакомпании, эксплуатирующие самолеты Ан-2, будут проинформированы о необходимости проведения внеплановых проверок всех элементов шасси. Особое внимание будет уделено выявлению признаков износа, а также соблюдению регламентов технического обслуживания.

В контексте произошедшего инцидента, особое внимание будет уделено профессиональной подготовке пилотов, особенно в части действий при возникновении нештатных ситуаций. Важно, чтобы экипаж был готов к любым неожиданностям и умел оперативно принимать решения в критических ситуациях.

Результаты расследования будут использованы для разработки дополнительных мер безопасности и внесения изменений в нормативные документы, регламентирующие эксплуатацию самолетов Ан-2. Цель этих мер - минимизировать риск подобных инцидентов в будущем и обеспечить безопасность пассажиров и экипажей.

Далеко не редкость

Эксперты отмечают, что подобные инциденты, к сожалению, не являются редкостью для самолетов Ан-2, учитывая их возраст и интенсивность эксплуатации, особенно в регионах с суровым климатом. Важность своевременного технического обслуживания и строгого соблюдения регламентов безопасности не может быть переоценена.

Как считают специалисты, элементы стойки шасси самолета Ан-2 могли сломаться по нескольким причинам, в основном связанным с эксплуатационными нагрузками и техническим состоянием, а последствия такой поломки могут быть серьезными.

Та самая жесткая посадка — одна из самых распространенных причин. Ударные перегрузки при приземлении, особенно на высокой вертикальной скорости или при боковом ветре, могут превысить расчетную прочность конструкции шасси.

Кроме того, поломка может произойти из-за неправильного технического обслуживание или ремонта шасси. Ошибки при монтаже, использовании неподходящих деталей или нарушение технологии ремонта могут значительно снизить надежность конструкции.

Последствия для самолета могут привести к серьезной аварии, так как поломка стойки приводит к резкому кренению самолета в сторону неисправной опоры, что сразу же влечет за собой повреждение крыла, фюзеляжа, двигателя и воздушного винта при контакте с землей.

Вечный «кукурузник»

Пока нет данных сколько лет данному самолету, но официальное массовое производство Ан-2 было прекращено 54 года назад. Тем не менее, его собирали по лицензии в других странах. Например, в Польше производство продолжалось до 2002 года. А в Китае под маркой «Shijiazhuang Y-5» самолет продолжает выпускаться и по сей день.

Ан-2, получивший прозвище «кукурузник», — это легкий многоцелевой самолет, отличающийся уникальным сочетанием характеристик. Изначально разрабатывался как сельскохозяйственный самолет для опрыскивания полей. Впервые самолет поднялся в небо 31 августа 1947 года с аэродрома Ельцовка в Новосибирске.

Биплан имеет два крыла, расположенных друг над другом с расчалочной конструкцией, что обеспечивает высокую прочность и надежность. Самолет в басовой комплектации оснащен одним поршневым двигателем АШ-62ИР мощностью 1000 л. с.. Всего было построено более 18 000 бипланов. 

Благодаря мощной механизации крыла и шасси с низким давлением в шинах, Ан-2 способен взлетать и садиться на очень короткие, неподготовленные грунтовые площадки, включая поля, песок и снег. Может перевозить до 12 пассажиров или более 1500 кг груза.

Несмотря на снятие с массового производства в большинстве стран, множество бипланов до сих пор активно эксплуатируются по всему миру благодаря своей феноменальной долговечности и уникальным летным характеристикам.

Сейчас Ан-2 используется для перевозки пассажиров и грузов, особенно в труднодоступных и отдаленных районах с ограниченной инфраструктурой. Применяется для парашютных прыжков, тушения лесных пожаров, аэрофотосъемки, санитарной авиации, метеорологических наблюдений и воздушной разведки.

СПРАВКА

В Архангельской области и на северных территориях России за последнее время зарегистрировано несколько случаев жёстких посадок и авиакатастроф.

1. В июле 2010 года самолёт Ан-28, выполнявший рейс из Архангельска в Мезень, совершил жёсткую посадку на взлётно-посадочную полосу в условиях тумана. В результате происшествия никто не пострадал, но инцидент привёл к проверке условий эксплуатации и подготовки экипажей.

2. 6 января 2001 года в Архангельской области потерпел катастрофу пассажирский самолёт Ту-154. В результате налета на заснеженные деревья во время посадки погибли 8 человек. Расследование выявило недостатки в работе службы авиадиспетчеров и недостаточную подготовку экипажа к сложным погодным условиям.

3. В сентябре 2018 года в Архангельской области самолёт Л-410, выполнявший рейс по маршруту Архангельск—Исландия, совершил жёсткую посадку из-за потери мощности одного из двигателей. Пассажиры и экипаж успешно эвакуировались, но инцидент стал основанием для проверки технического состояния воздушного судна и соблюдения норм безопасности.

4. В августе 2020 года вертолёт Ми-8, выполнявший рейс на нефтяные месторождения в Архангельской области, потерпел крушение при заходе на посадку. В результате происшествия погибли все находившиеся на борту. Причины катастрофы были связаны с отказом техники и неблагоприятными погодными условиями.

5. 9 января 2023 года в Ненецком Автономном округе недалеко от посёлка Каратайка произошло крушение самолёта Ан-2. Погибли два человека – один пилот и пассажир. Ещё четверо человек получили травмы.